如何推动互联汽车向前发展
全面联网汽车的竞争正在升温
随着我们进入物联网(IoT)时代，人们对联网汽车(可以与车外的其他车辆和系统通信的车辆)的期望越来越高。麦肯锡公司(McKinsey & Company)的雷电竞app官方一项调查显示，超过25%的新车买家会优先考虑网络连接，而不是发动机功率或燃油效率等功能。
汽车制造商一直忙于添加联网汽车功能，以使他们的新车型更安全、更舒适、更容易驾驶。欧洲、亚洲和美国的大城市一直在与业界合作，采用新的车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)技术，使城市交通更安全、更高效。
随着联网汽车技术的进步，自动驾驶汽车或自动驾驶汽车(AVs)不再是一个遥远的梦想。美国汽车工程师学会(SAE)将驾驶自动化系统定义为五个级别，其中5级意味着完全驾驶自动化，4级意味着高度驾驶自动化。目前正在对4级原型进行测试。然而，根据德勤2020年的一份报告，大多数国家对第5级的兴趣似乎已经停滞。调查显示，美国近一半的消费者认为全自动汽车不安全。
未来的潜在障碍
虽然汽车技术正在迅速发展，但如果没有可靠的基础设施和能够确保交通安全的远程信息处理解决方案，就不可能实现完全互联的汽车社会。这不是一件简单的事情。远程信息技术是通过云收集和共享有关汽车功能、驾驶员行为和道路安全的数据来监控车辆和设备的方法。这涉及到电信、电气工程和计算机科学的复杂网络。人工智能将在远程信息处理中发挥关键作用，将所有数据转化为行动，传感器、摄像头和语音识别系统等设备的准确性和可靠性对人工智能至关重要。
另一个挑战是如何确保每天在汽车内和周围收集和处理的大量数据的安全性。2019年，《纽约时报》报道称，网络安全公司Karamba Security在网上发布了一个假冒的汽车电子控制单元。在不到三天的时间里，大约有25000次黑客试图入侵该系统，其中一次成功了。这反映出数据安全对联网汽车技术是一个真正的挑战。
进步背后的动力
在构建互联汽车社会的技术方面，没有多少公司拥有住友电机这样全面的专业知识。我们是一流的汽车供应商，在IT、通信、电子和能源领域，我们是值得信赖的技术供应商，有着良好的记录。20世纪60年代，我们开始与日本的公共部门合作，引入交通控制系统，为东京都警察局建造了世界上最大的交通控制中心之一。我们将继续开发新的系统和硬件，为司机和社区的安全和便利创造更好的远程信息处理。
利用传感器和人工智能技术，住友电机现在甚至可以提供包括预测未来路况在内的交通信息。我们在横滨工厂建立了一个交通基础设施测试基地和一个驾驶考试课程，以验证和评估现实环境中的互联技术。
为共同目标连接行业
要制造完全联网的汽车，不仅需要强大的远程信息技术和基础设施，还需要私营部门和公共部门之间的合作。需要在全球范围内建立技术标准和监管框架。住友电机与世界各地的工业和公共部门合作，在交通控制系统的开发和实施方面拥有多年的经验。我们还在许多国家的尖端通信和能源基础设施项目上取得了成功。凭借这一记录，住友电机正自信地坐在驾驶座上，帮助实现互联社会的梦想。
