住友铜轧制工作,形成了住友电线和电缆的基础工作,住友电工的前任,有限公司,成立于1897年。这个国家正在经历一个严重的经济衰退对创业热潮后,中日战争(1894 - 1895)。日本住友收购后铜制造有限公司有限公司今年3月,住友铜轧制成立工作。

1914年,我们开发了架空电线。第一次交货到东京的城市(现在的东京大都市)在1916年。从那时起,这些电车线已经被用于各种铁路在日本(近年来,Keihan Nakanoshima线,东京都Nippori-Toneri衬垫),以及海外台湾高速铁路,也被称为台湾的子弹头列车。

这个专业项目开始当住友的铜矿炼油厂1905年移师Shisakajima的无人岛上。时间和费用发生由于煤作为燃料每次从Niihama通过船运输,减少经济岛上继续热力发电。一个水电站位于Besshi对岸,那里有大量的权力。然而,这是一个遥远的地方位于超过20公里,并要求被认为不可能实施的水下输电线路的技术。

简是一个大台风台风袭击大阪1950年9月,造成损失336人死亡,500000名受害者,15000所房屋倒塌主要在关西地区。西方的大阪工厂被水淹没。铝开销传输电缆开往印度被洪水淹没。虽然产品可以通过洗已经可用,管理层决定重新制作,没有想到收获。这清楚地表明我们的传统的精神投入自己全心全意提供优质的产品和主要重视可靠性。

定期跟踪通常与铁路枕木可视化,但对于睡眠Dywidag采用Tokaido新干线,PC材料承担这个角色的木头。住友电气Dywidag睡眠者采用用于Tokaido新干线1961年,与成熟的在第二年开始交付。自1955年开始的研究,我们开发了空气弹簧主要为铁路车辆。在1962年,我们开发了一种隔膜空气弹簧与住友金属合作,和提供给私人铁路和高速列车的汽车。

住友电气的抛物面天线使用同步通信卫星卫星在1964年的东京奥运会,使世界上第一个卫星电视广播的奥运会。广播实时游戏世界是一个梦想的世界各地的人们。

除了交通控制系统,我们还开发了一个汽车定位系统从1970年代中期到1980年代。道路拥堵已经是一个重要问题,城市公交车准时差导致了减少用户可见。公共汽车定位系统检查作为解决这个问题的对策,在日本首次被引入。交通运输部的指导下,联合实验与住友电气负责设备的发展,和Tokyu公司负责操作。

平行导线超大悬挂材料用于大型悬索桥和斜拉桥。与1980年开始制造Onaruto桥,这些电线也产生基塔和南Bisan濑户桥梁,明石海峡大桥,和Kurushima-Kaikyo桥。

关西国际机场建设工作始于1987年1月。住友电工负责公路和铁路建设,电力供应到机场,停车场铺面PC钢材料,信息基础设施和综合通信系统。具体地说,我们的PC钢材用于机场的道路,包括日本高速公路公共公司的关西国际机场线和韩瓦高速公路,以及阪神高速公路湾岸高速路线,除了高架桥梁和轨道混凝土枕木的关西国际机场线小和南开铁路。

住友电气生产的高温超导电缆是用于地下输电电缆的实际应用在世界上第一次。在超导电缆项目在奥尔巴尼,美国超级大国inc .)是主要的承包商,国家电网提供电力电缆,中行(现在林德)进行冷却,和住友电气负责制造、超导电缆的安装和操作。350 - m建立了超导电缆/ 3.2公里两个变电站奥尔巴尼市和长期的配电示范使用一个真正的系统。

这个项目建立了一个互连传输线之间的英国和比利时的总长度141.5公里,包括海下130公里连接。住友电气及其子公司j - power系统,将负责设计、制造、安装和维护的传输电缆系统。请看看这个项目在我们的电子杂志“id”。