生产基地满足一系列严格的要求。
接触线通过销售和工程人员之间的紧密合作交付
要求改进性能规格
在合同谈判的高潮阶段，L&T根据最新的工程设计变更，向我们展示了新的产品规格。重点是提高接触线的导电性。该项目要求住友电机的产品具有高度的耐磨性，因为它必须承受与高速制造的受电弓的接触。然而，在耐磨性和导电性之间存在权衡。Taichiro Nishikawa是当时大阪电导体部门技术开发小组的成员，他解决了这一挑战。
“我们提出的材料是铜和锡的合金。在印度，主要使用纯铜接触线，而在欧洲，它是铜和银的合金。我们认为铜和锡的合金将是理想的，因为我们已经将其用于台湾高速铁路，因此可以提高接触线的导电性，从而降低耐磨性。然而，我们满足了客户的要求，充分利用了我们的各种经验、知识和专业知识，”Nishikawa说。
谈判已进入讨论规格和价格的最后阶段。推动销售人员前进的人是Nanjo Kazuhiro，他是当时生产接触线的电导体部门的总经理。他告诉销售人员，对他们来说最重要的是要有坚定的信念，即使他们在谈判中失败了。哈德什和加藤都意识到这可能是最后一次谈判规格和价格的机会。然后，到了晚上，L&T联系了哈德什，说他们想第二天见面。听到这个消息，哈德什确信他们极有可能签订合同。因此，2016年10月，住友电气赢得了约3000吨接触线的订单，将在第一阶段提供。
日本标准(JIS)与欧洲标准(EN)
后来，加藤对L&T进行了面试，据他说，L&T选择住友电气集团最重要的原因是住友电气集团的真诚态度，以及价格和交货时间表。此外，客户将住友电气描述为“客户友好型公司”。雷电竞app官方
“这是一场需要我们克服艰难谈判的战斗。然而，我们逐渐建立了建立在信任基础上的关系，这是商业的基础，并增进了相互了解。这似乎是赢得订单的决定性因素。当我知道我们赢得了订单时，我感到了一种宽慰和幸福的感觉，但这种感觉并没有持续太久。我的下一个任务是协调印度客户和我们在大阪的工厂，”加藤说。
虽然第一阶段需要约3000吨接触线，但整个项目总共需要约5000吨接触线。这意味着与主要满足国内需求相比，产量增加了近四倍。挑战在于如何实现这一目标。作为第一步，Nanjo致力于改进生产框架。除此之外，很明显，生产框架将面临工人短缺的问题。他迅速开始培养提供所需生产能力所需的人员。Nanjo很有信心，因为他在台湾高铁建设项目中有生产经验。2017年初，第一期生产开始，随后于同年7月建立了设备齐全的生产框架。然而，他遇到了一个障碍。印度和日本在质量概念上存在差异。
“与住友电气一样，这对印度客户来说也是一个重要的大型项目。所以，他们的规格非常详细。他们检查了我们的产品是否准确，是否严格符合规格。此外，他们的要求是基于欧洲标准而不是日本标准，这对我们来说是新的。我们的生产基地面临的一个主要挑战是建立大规模生产的制造技术和质量保证体系，以满足新的标准，”Nanjo说。
西川的继任者中本实(Minoru Nakamoto)解决了这一难题。“起初，我被与日本国内客户需求的差异和客户严格的要求所迷惑。然而，印度项目是对电导体部门实现后续飞跃的考验。我不能失败。我通过深入的研究和分析发现了问题。我开始致力于向印度运送最好的产品，并努力开发、制造和确保客户要求的产品质量。”中本聪回忆道。
接触线的稳定生产和出货
电导体事业部总经理佐野忠典(Tadanori Sano)于2018年1月上任，开始管理接触线的生产。
“大阪工厂生产一般电线用的纯铜线和接触线等铜合金线。它通过适当协调铸造，线材制造和质量保证等过程来保持稳定的生产和运输。此外，确保人力资源一直是一项重要的任务。因此，我们把精力放在人才发展上。除了目前的项目外，印度对未来的新项目也有具体的计划，我们正在不断争取订单。此外，我们打算在更大范围内探索铁路业务，例如在东南亚国家，”佐野说。
从2017年至今，该工厂每天生产接触线，并在适当的时间发货，但由于各种因素导致项目推迟，大部分接触线在印度的仓库中处于休眠状态。2019年初，安装了一些第一阶段接触线。除非铺设轨道和竖立杆子，否则不可能安装接触线。该项目的进度由DFC公司管理，根据其官方公告，铁路的某些部分预计将于2020年3月开通，尽管这一计划是否会实现仍不确定。与此同时，正如佐野所指出的，一个新项目已经在印度启动。我们未来的行动方针取决于住友电气集团能否在新项目中发挥作用。
